Woran erkennen Sie, ob der Rahmen verzogen ist?

Am Befund lassen sich Hinweise finden, etwa Lackabplatzungen an Schweißnähten, veränderte Lenkanschläge oder ein auffälliges Spiel im Lenkkopf. Sicherheit bringt erst eine Vermessung in der Fachwerkstatt. Wir halten diesen Vorbehalt im Gutachten fest und beziffern ihn.

Ich bin ohne Fremdbeteiligung gestürzt. Lohnt sich ein Gutachten?

Das hängt vom Schadenumfang und von Ihrer Versicherung ab. Bei einem Kaskoschaden lohnt eine eigene Dokumentation oft, weil sie den Umfang belegt. Bei einem reinen Eigenschaden ohne Versicherungsdeckung besprechen wir vorab ehrlich, ob sich der Aufwand rechnet.

Gehört mein nachgerüstetes Zubehör ins Gutachten?

Ja, sofern es beschädigt wurde oder den Wert der Maschine beeinflusst. Koffersysteme, Sturzbügel, Fahrwerksteile oder eine eingetragene Auspuffanlage nehmen wir gesondert auf. Bringen Sie Belege und Eintragungsnachweise zum Termin mit.

Erstellen Sie auch Teilegutachten für Felgen oder Umbauten?

Nein. Ein Teilegutachten für die Eintragung von Anbauteilen nach § 19 StVZO erstellen Prüfingenieure einer Überwachungsorganisation. Wir bewerten Schäden und Werte, nicht die Zulässigkeit von Umbauten aber bestehende Eintragungen beziehen wir in die Bewertung ein.

Was gilt bei einem Saisonkennzeichen?

Bei der Frage nach einer Entschädigung für die Standzeit spielt eine Rolle, ob der Ausfall in den Zulassungszeitraum fällt. Die Reparatur- oder Wiederbeschaffungsdauer weisen wir davon aus, damit sich der Zeitraum sauber zuordnen lässt.

Muss ich den Helm wirklich ersetzen?

Nach einem Sturz mit Kopfaufprall lautet die übliche Empfehlung ja, auch wenn die Schale äußerlich in Ordnung wirkt. Die innere Dämpfung verformt sich einmalig. Heben Sie den Helm für die Begutachtung auf, statt ihn vorher zu entsorgen.

Begutachten Sie auch Roller und Quads?

Ja. Motorroller, Leichtkrafträder und Quads nehmen wir ebenso auf wie Motorräder. Bei klassischen Zweirädern kommt zusätzlich die Bewertung von Originalität und Substanz hinzu, wie sie beim Oldtimer-Gutachten üblich ist.

Wie schnell können Sie kommen, wenn das Motorrad in einer fremden Werkstatt steht?

Den Termin stimmen wir direkt mit der Werkstatt ab, sobald Sie uns den Standort nennen. Erreichbar sind wir; das fertige Gutachten geht an Sie heraus.

Motorrad Gutachten | Kfz Sachverstand 24

Die Maschine steht in der Garage, der Lenker ist verdreht, die Verkleidung hat es erwischt. Von außen wirkt der Schaden überschaubar, und genau das ist die Falle. Am Motorrad gibt es keine Knautschzone wie beim Pkw: Die Kräfte eines Sturzes oder eines Anpralls laufen über Lenker, Fußrasten und Radaufstandspunkt direkt in tragende Bauteile. Ein Gutachten, das nur die sichtbaren Teile aufnimmt, erfasst den Schaden deshalb häufig nicht vollständig.

Warum Zweiräder eine eigene Aufnahme brauchen

Beim Pkw sind die sicherheitsrelevanten Bauteile eingehaust, gedoppelt und durch Deformationszonen geschützt. Beim Motorrad liegen sie frei und dicht beieinander. Ein Kilometer Weiterfahrt mit verzogener Gabel ist ein Sicherheitsproblem, kein Schönheitsfehler. Dazu kommt die Bauweise: Moderne Aluminium Brückenrahmen lassen sich häufig nicht fachgerecht richten und müssen je nach Herstellervorgabe ersetzt werden. Mit dem Rahmen hängen Kabelbaum, Motoraufnahme und Fahrwerk zusammen. Lackierte und bedruckte Verkleidungsteile sind einzeln teuer, und viele Maschinen tragen nachgerüstete Teile, die bei der Fahrzeugbewertung berücksichtigt werden müssen.

Deshalb unterscheiden wir von Anfang an: Handelt es sich um einen Unfall mit Fremdbeteiligung oder um einen Alleinsturz? Davon hängt ab, wer reguliert, welche Positionen ersatzfähig sind und in welcher Reihenfolge wir vorgehen.

Was wir an Motorrad und Roller prüfen

Gabel und Lenkkopf: Standrohre auf Verzug und Riefen, Gabelbrücken, Lenkanschläge, Lenkkopflager sowie Hinweise auf einen eingeleiteten Rahmenverzug
Rahmen, Heckrahmen und Schwinge: Falten, Risse, Lackabplatzungen an Schweißnähten, Setzungen an den Aufnahmen
Räder und Bremsen: Felgenschlag und Schlagstellen, Bremsscheiben, Leitungen, Sättel sowie ABS-Sensoren und Impulsringe
Verkleidung, Tank und Kleinteile: Bruchstellen, Halter und Clipse, Spiegel, Hebel, Blinker, Dekorsätze
Elektrik und Sensorik: Kabelbaum, Scheinwerfereinheit, Steuergeräte und Lagesensorik moderner Assistenzsysteme
Zubehör und Umbauten: Koffersystem, Sturzpads, Handprotektoren, Navigationshalter, Höherlegung, eingetragene Auspuffanlagen
Schutzausrüstung: Helm, Jacke, Hose, Handschuhe, Stiefel und Protektoren

Bei Rollern kommen Variomatik, Verkleidungsträger und Staufach hinzu, bei Enduros und Reisemaschinen die Sturzbügel, Koffersysteme und die häufig eigens angepassten Fahrwerkskomponenten.

Wann eine Vermessung nötig wird

Besteht nach dem Befund der Verdacht auf einen Verzug von Rahmen, Gabel oder Schwinge, lässt sich das durch Ansehen nicht abschließend klären. Dann ist eine Vermessung in einer Fachwerkstatt der saubere Weg. Wir halten diesen Vorbehalt im Gutachten fest, beziffern die Vermessung als eigene Position und beschreiben, welche Folgekosten entstehen, falls sich der Verdacht bestätigt. So bleibt die Kalkulation belastbar, ohne dass geschätzt werden muss.

Helm und Schutzkleidung gehören dazu

Beschädigte Schutzausrüstung ist nach einem unverschuldeten Unfall in der Regel Teil des ersatzfähigen Schadens und wird trotzdem häufig vergessen. Werfen Sie nichts weg. Fotografieren Sie Abriebstellen an Jacke, Hose und Handschuhen, legen Sie Kaufbelege oder Bestellbestätigungen bereit und bringen Sie den Helm zum Termin mit. Einen Helm sollten Sie nach einem Sturz grundsätzlich ersetzen, auch wenn die Schale äußerlich unversehrt wirkt. Die Dämpfungsschicht im Inneren kann durch den Aufprall dauerhaft verformt sein und dadurch ihre Schutzwirkung verlieren.

Was im Gutachten steht

Fahrzeugdaten, Laufleistung, Erstzulassung und dokumentierte Umbauten
Fotodokumentation mit Detail- und Übersichtsaufnahmen der Schadenstellen
Reparaturkosten, kalkuliert mit etablierten Systemen wie DAT oder Audatex
Vorbehalt und Kosten einer Rahmen- oder Gabelvermessung, wo erforderlich
Wiederbeschaffungswert, Restwert und die voraussichtliche Reparaturdauer
Merkantile Wertminderung, soweit sie im konkreten Fall anfällt
Beschädigte Schutzausrüstung und Zubehör als eigene Aufstellung

Kosten: Wer bezahlt das Motorrad-Gutachten?

Nach einem unverschuldeten Unfall trägt in der Regel die Haftpflichtversicherung des Verursachers die Kosten eines erforderlichen Gutachtens, und Sie wählen den Sachverständigen selbst aus. Bei einer Mithaftung werden die Kosten meist entsprechend der Haftungsquote erstattet. Läuft der Schaden über Ihre Kasko, gelten die Vertragsbedingungen, und häufig schickt der Versicherer einen eigenen Gutachter.

Beim Alleinsturz ohne Fremdbeteiligung und bei einer Wertermittlung ohne Schadenfall beauftragen Sie uns selbst. Das Honorar steht dann vor der Besichtigung fest. Es hängt davon ab, wie umfangreich die Maschine aufzunehmen ist und ob Zubehör, Umbauten und Schutzausrüstung mitbewertet werden.

Allgemeiner Hinweis: Diese Informationen ersetzen keine Rechtsberatung im Einzelfall.

Standzeit, Saisonkennzeichen und Wertminderung

Die Zeit ohne Maschine eine Nutzungsausfallentschädigung in Betracht kommt, hängt vom Einzelfall ab, unter anderem davon, ob Sie das Motorrad regelmäßig nutzen und ob Ihnen in dieser Zeit ein anderes Fahrzeug zur Verfügung stand. Bei einem Saisonkennzeichen kommt die Frage hinzu, ob der Ausfall überhaupt in den Zulassungszeitraum fällt. Einen ersten Richtwert liefert unser Nutzungsausfallrechner, die voraussichtliche Reparaturdauer oder Wiederbeschaffungsdauer nennt das Gutachten. Hintergründe erklärt der Ratgeber Nutzungsausfall und Mietwagen.

Auch die Wertminderung verdient beim Zweirad Aufmerksamkeit. Der Gebrauchtmarkt reagiert empfindlich auf eine Sturzvergangenheit, gerade bei jungen und gepflegten Maschinen. Wie der merkantile Minderwert zustande kommt, zeigt der Wertminderungsrechner als Überschlag.

Bei älteren Motorrädern ist der wirtschaftliche Totalschaden dagegen schnell erreicht: Verkleidungssätze und Anbauteile sind teuer, der Wiederbeschaffungswert ist vergleichsweise niedrig. Dann entscheiden Wiederbeschaffungs- und Restwert über die Entschädigung, wie der Ratgeber Totalschaden beschreibt.

Was nach einem Sturz schiefgeht

Fünf Dinge kosten in der Praxis am meisten Geld. Weiterfahren, obwohl Lenkung, Gabel oder Bremsen betroffen sein könnten, lassen Sie die Maschine im Zweifel abschleppen. Reparieren lassen, bevor der Schaden dokumentiert ist. Zubehör und Umbauten nicht erwähnen, sodass sie bei der Schadenbewertung und beim Wiederbeschaffungswert unberücksichtigt bleiben. Schutzkleidung entsorgen. Und schließlich: den Schaden nur mit zwei Handyfotos aus fünf Metern Entfernung festhalten. Nützlicher sind Aufnahmen aus der Nähe, dazu Übersichtsbilder mit erkennbarer Lage am Fahrzeug und ein Foto der Endlage nach dem Sturz.

So läuft es nach dem Sturz ab

Melden und Fotos senden: Wir sind am Telefon und bei WhatsApp. Anhand der Bilder ordnen wir den Fall meist schon vor dem Termin ein.
Besichtigung am Standort: Wir kommen zur Garage, in die Werkstatt oder an den Abstellort. Die Maschine muss nicht fahrbereit sein und nicht transportiert werden.
Klärung offener Punkte: Ist eine Vermessung nötig, stimmen wir das Vorgehen mit Ihnen und der Werkstatt ab, bevor Teile demontiert werden.
Gutachten digital: Meist liegt es 24 bis 48 Stunden nach der Besichtigung in Ihrem Postfach; ein Exemplar geht auf Wunsch gleich an Versicherung oder Kanzlei.

Unterwegs zwischen Bergstraße und Odenwald

Die Strecken, auf denen in der Region viel gefahren wird, liegen nicht vor der Haustür: die Bergstraße, die Nibelungenstraße in den Odenwald, die kleinen Verbindungen rund um Weinheim und Heppenheim. Wenn dort etwas passiert, steht die Maschine am Ende oft beim Abschleppdienst, in einer fremden Werkstatt oder bei Bekannten. Wir kommen dorthin, in Viernheim, Mannheim, Heidelberg und im übrigen Rhein-Neckar-Raum.

Grundlage bleibt in jedem Fall das Unfallgutachten mit seinen bekannten Positionen; welche Schritte unmittelbar nach dem Unfall wichtig sind, steht im Ratgeber Unfall – was tun?. Hinter den Begutachtungen stehen über zehn Jahre Erfahrung und mehr als 1.000 erstellte Gutachten.

Motorrad-Gutachten nach Sturz und Unfall